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  • 发电机虚焊故障
  • [2019-05-09]
  •     (1)故障现象:一辆五十铃农用车在发动机低速时,充电指示灯熄不指示发电,但当加大油门发动机较高速时,充电指示灯却点亮指示不发电。     (2)故障检查:拆机检查,发现交流发电机已经大修过。但可确认,充电指示灯电路、定子绕组、激磁电流等都正常。用万用表测量两滑环也正常。故障在何处呢?经仔细检查,发现激磁绕组的线头与滑环是虚焊,或者说线头只是与滑环靠

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  • 一欧姆电阻连续烧坏
  • [2019-05-09]
  •   (1)现象:一台BJ212发动机配用直流发电机,其调节器的1欧姆电阻接连烧坏几次,经检查各接线无误,调节器搭铁线无断路和接铁不良处,手触发电机外壳时感觉发热。     (2)原因:激磁绕阻短路。     (3)分析:为了找到故障点,换接一个技术性能合格的三联调节器进行试验。结果,当发动机在一定转速时,调节器的节流触点,节压触点均未闭合之前1

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  • 发电机转速增高时保险丝烧断
  • [2019-05-09]
  •    (1)现象:一辆BJ212汽车,当发动机由怠速提到高速时,第二保险丝即熔断(机油压力表、闪光器、发电机调节器)。     (2)原因:发电机激磁线圈的输入端在转速增高至某一转速时变为搭铁状态。     (3)分析:将发电机上的激磁接线拆除,从电枢接线输出端接一直流电流表至激磁输入端,测得激磁电流为2A。当发电机转速由怠速向高速升

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  • 充电不稳充电不稳
  • [2019-05-09]
  •  充电不稳     (1)现象:一辆解放牌汽车,充电时电流表指针不断摆动。经检查发电机、调节器以及充电系各部件间连接导线的紧固情况,都未发现问题(在任何转速下运转,充电指示均不稳定,并且转速愈高,指针摆动越严重)。     (2)原因:双金属保险器触点接触不良。     (3)分析:该车电源双金属保险器使用日久后,接触点会

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  • 汽车上坡时交流发电机不发电
  • [2019-05-09]
  • 幸运飞艇官网    (1)现象:一台TFl321型发电机,更换滑环后,行驶一段时间后,出现汽车下坡时发电机工作正常;汽车上坡时发电机不发电,同时电流表指示大量放电。     (2)原因:滑环后移,使搭铁电刷与绝缘滑环相碰。     (3)分析:由于更换滑环时,未将其压入到位,如图2—14所示,使搭铁电刷5与绝缘滑环7之间的距离很近。发

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  • 交流发电机充电电流过小
  • [2019-05-09]
  •    (1)故障现象:一台JFl3型发电机,在发动机中、高速运转时(2500~3000r/min),电流表上仅有6~7A,检查输出电压不到12.5V(一般情况下充电电流正常值为l7~18A,输出电压l3.7~14.7V),大灯灯光“暗红”,蓄电池亏电严重。     (2)故障原因:发电机前端盖轴承的内径与转子轴径的径向配合较紧。

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  • 接通点火开关大量放电
  • [2019-05-09]
  •    (1)现象:一辆东风EQl40—1型汽车,在更换发电机总成后,接通点火开关“点火”档时,电流表指示大量放电,发动机不能发动。     (2)原因:将发电机上的“磁场”与“接地”两线互相接错。     (3)分析:该汽车装用TFl321型硅交流发电

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  • 汽车故障维修充电电流偏低
  • [2019-05-09]
  •  (1)现象:一辆汽车,使用ll2一A型发电机,保养后,发动机中高速时,充电电流始终偏低。经检查风扇皮带不打滑,充电系各导线头接触良好,在发动机高速运转时,用起子将调节器“电枢”、“磁场”接线柱短接,充电电流不增大。     (2)原因:一块磁极厚度不够。     (3)分析:该块磁极小于标准厚度

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  • 充电指示灯灯光发暗
  • [2019-05-09]
  •  充电指示灯灯光发暗     (1)故障现象:打开点火开关,充电指示灯灯光发暗,起动发电机,并逐渐提高转速,指示灯灯光仍发暗。     (2)故障原因:发电机激磁绕组电路中电刷与滑环接触不良。     (3)故障分析:汽车电源系统的电路图如图7。指示灯发暗,说明该电流回路(蓄电池正极一点火开关一充电指示灯一调节器&ldqu

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  • 点火提前角调整过大引起的故障
  • [2019-05-09]
  •   (1)故障现象:一辆EQl40和CAl41型载货汽车在运行中,发动机过热,出现冲缸垫、烧气门及活塞烧顶等现象。     (2)故障检查及排除:详细检查冷却系各部件,未发现问题。同时进行了水箱导通、加注新冷却水、紧固调整风扇皮带等一系列措施后,发动机仍然有过热现象。最后,拆下分电器检查,原来是分电器触点间隙过大,比正常间隙大0.1mm,导致点火提前角多提前4&de

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  • 因点火线圈的附加电阻断裂引起的故障
  • [2019-05-09]
  •  该车使用的点火线圈是带附加电阻型的。开始出现的故障是因点火线圈的附加电阻断裂引起的。当点火开关拧在起动档位时,低压电流不经附加电阻,是由起动机电磁开关上的辅助触点供电,故能起动着火;当点火开关回至控制档时,电磁开关衔铁释放,辅助触点失电,此时低压电必经点火线圈的附加电阻才能通过。由于电阻断裂,点火线圈内没有电流通过,故不能感应出高压点火。认为点火开关有问题是误断。后来在紧固有关接线柱上

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